Qual e'la differenza tra uno strato radiale e uno scarto?

Ⅰ. 1.Gli pneumatici radiali hanno una corona più spessa, una buona resistenza all'usura e una bassa resistenza al rotolamento, e hanno una durata di servizio più lunga degli pneumatici bias.Allo stesso tempo, a causa dell'effetto dello strato di fascio, la distribuzione della pressione di terra è più uniforme, che migliora l'aderenza e riduce il fenomeno della slitta laterale.Diverse definizioni di pneumatici radiali e pneumatici bias

1.La disposizione del cordone della carcassa radiale dei pneumatici è diversa da quella dei pneumatici bias.La disposizione del cavo della carcassa radiale non è incrociata tra loro, ma quasi parallela alla sezione trasversale del pneumatico esterno.Come il pneumatico radiale terrestre, l'angolo della corda è generalmente di 0 grado.Inoltre, la corona e la parete laterale sono relativamente indipendenti, e lo strato di filo di acciaio viene solitamente aggiunto alla corona per migliorare la capacità di puntura.

2.Quello che è un pneumatico di bias 123456890 Bias è una sorta di vecchio sistema di pneumatico. È una sorta di pneumatico che gli strati adiacenti di cord a e strato di buffer cross e sono disposti ad un angolo di meno di 90 gradi con la linea del battistrada centro.Il compensato è il quadro del pneumatico esterno, utilizzato per mantenere la forma e le dimensioni del pneumatico.

ⅡVantaggi diversi di 1.Gli pneumatici radiali hanno una corona più spessa, una buona resistenza all'usura e una bassa resistenza al rotolamento, e hanno una durata di servizio più lunga degli pneumatici bias.Allo stesso tempo, a causa dell'effetto dello strato di fascio, la distribuzione della pressione di terra è più uniforme, che migliora l'aderenza e riduce il fenomeno della slitta laterale.radiale pneumatico e gomma a travi

come uno dei migliori pneumatici a motore

;produttori ,permettici di spiegarti i diversi vantaggi di questi due pneumatici. 1.Gli pneumatici radiali hanno una corona più spessa, una buona resistenza all'usura e una bassa resistenza al rotolamento, e hanno una durata di servizio più lunga degli pneumatici bias.Allo stesso tempo, a causa dell'effetto dello strato di fascio, la distribuzione della pressione di terra è più uniforme, che migliora l'aderenza e riduce il fenomeno della slitta laterale.

1.Gli pneumatici radiali hanno una corona più spessa, una buona resistenza all'usura e una bassa resistenza al rotolamento, e hanno una durata di servizio più lunga degli pneumatici bias.Allo stesso tempo, a causa dell'effetto dello strato di fascio, la distribuzione della pressione di terra è più uniforme, che migliora l'aderenza e riduce il fenomeno della slitta laterale.

2. 1.Gli pneumatici radiali hanno una corona più spessa, una buona resistenza all'usura e una bassa resistenza al rotolamento, e hanno una durata di servizio più lunga degli pneumatici bias.Allo stesso tempo, a causa dell'effetto dello strato di fascio, la distribuzione della pressione di terra è più uniforme, che migliora l'aderenza e riduce il fenomeno della slitta laterale.Il pneumatico di Bias migliora la capacità di carico del pneumatico, ha una buona rigidità longitudinale ed è adatto alla guida su strada ordinaria.

In generale, il concetto di pneumatico radiale e di pneumatico di bias è diverso, principalmente sulla struttura.

In breve, le direzioni dei pneumatici radiali e dei pneumatici inclinati disposti in modo diverso.Il pneumatico di Bias significa che i filler all'interno del pneumatico sono attraversati obliquamente e sovrapposti.Più tardi, con lo sviluppo della tecnologia, si è scoperto che il metodo di arrangiamento che è coerente con la sezione meridiano del pneumatico invece di sovrapposizione può anche ottenere la non separazione.