L'uso scientifico dei caricatori gioca un ruolo importante nella manutenzione dei pneumatici di carico

1.I pneumatici di carico devono essere ragionevolmente abbinati a 123456890 Le ruote anteriori, posteriori, sinistra e destra dei pneumatici convenzionali di caricatore devono essere ragionevolmente abbinate, con lo stesso marchio, specifiche, struttura e modello di pneumatico, e il carico deve essere lo stesso.Inoltre, va notato che i pneumatici radiali e bias non devono essere mescolati insieme.Altrimenti, il risultato è che i singoli pneumatici sono gravemente consumati, causando danni prematuri o anche punture.Inoltre, se le condizioni lo consentono, è meglio organizzare la sostituzione degli pneumatici in inverno o in primavera e installarlo secondo la direzione di rotazione specificata.La soluzione migliore è quella di rimpiazzarli tutti o sostituirli simmetricamente.Se è necessario utilizzare vecchi pneumatici con due pneumatici, l'usura non deve superare 5mm.Generalmente la ruota anteriore è la prima ruota da sostituire.

2.La pressione dell'aria dei pneumatici caricatori deve rimanere stabile 123456890 La pressione dell'aria dei pneumatici caricatori rimane costante e normale, la pressione è normale e stabile, la capacità di cuscinetto è uniforme e l'usura è normale.Se la pressione è bassa, la resistenza del pneumatico diminuirà e la deformazione sarà grave dopo il carico.Non solo l'usura della spalla è grave, ma il calore degli pneumatici è facilmente causato, che può causare danni al cordone ombelicale e delaminazione della carcassa.Al contrario, se la pressione dell'aria è troppo alta, il pneumatico avrà un'elevata durezza e una bassa elasticità, il cordone sarà rotto, la corona di pneumatici si indosserà, e il carico per unit à di area aumenterà, e la velocità di scoppio dei pneumatici in estate sarà molto alta.Pertanto, la pressione dei pneumatici deve essere controllata regolarmente.

3.L'uso scientifico dei caricatori gioca un ruolo importante nella manutenzione delle ruote caricatrici 123456890 Caricatore inizia e arresta: Avviare lentamente.L'inizio eccessivo è la principale causa dell'usura dei pneumatici del caricatore e la frenatura è la stessa.Pertanto, secondo le condizioni stradali, utilizzare i freni di scarico al posto dei freni e evitare frenate di emergenza, a meno che non ci siano circostanze particolari.

Velocità di guida ha anche una grande influenza sulla vita degli pneumatici.In uso reale, velocità e carico hanno lo stesso significato.In alcuni casi, la velocità è ancora più importante.Al fine di ottenere i migliori risultati, se la velocità del veicolo è superiore a quella del pneumatico-;s velocità nominale, il carico di trasporto deve essere adeguatamente ridotto;se la velocità del veicolo è inferiore a quella del pneumatico FTI35;39;s velocità nominale, il carico di trasporto può essere adeguatamente aumentato.Poiché il pneumatico è in contatto con il suolo, l'attrito, e la carcassa vibra in uso effettivo, le deformazioni circonferenziali e laterali sono aggravate con l'aumento della velocità del veicolo, e la temperatura del pneumatico aumenterà bruscamente, causando lo scoppio del pneumatico.123456890 Posto auto carico: Questo è il dettaglio e il posto più facilmente trascurato, quindi questo articolo ancora una volta sottolinea che la prima cosa da fare è scegliere un terreno piatto e pulito, evitare rocce, esposizione, e acqua congelata, parco per molto tempo, utilizzare parentesi, e fino allo standard.La pressione dell'aria è 90%, e i pneumatici caricatori vengono puliti e mantenuti per prevenire l'invecchiamento.