Tiri radiali di Bias sono superiori a gomme di Bias

Gli pneumatici sono suddivisi in pneumatici radiali e bias in termini di struttura.Hanno strutture diverse: i pneumatici sono pneumatici disposti da pinze a corda e le corde di ogni strato adiacente di strati tamponi che si intersecano e hanno un certo angolo con la linea centrale di pneumatici (di solito 48 gradi a 55 gradi);Sono attaccate più pinze di cordoni gommati e le pinze adiacenti di cordoni sono incrociate e sistemate.Più pinze, maggiore è la forza, più bassa è l'elasticità.Un pneumatico radiale è un pneumatico in cui i cordoni della carcass a sono disposti nella direzione radiale, e lo strato di cuscino (strato della cintura) disposti nella direzione circonferenziale o vicino alla direzione circonferenziale è strettamente legato alla carcassa.

A causa delle diverse strutture di pneumatici radiali e bias, i pneumatici radiali hanno prestazioni migliori di gomme a bias.

1.Lunga durata di servizio degli pneumatici radiali 123456890 gomme a travi radiali hanno elevata rigidità e piccole deformazioni circonferenziali.La gomma dura può essere usata come materiale del battistrada, quindi il pneumatico ha una buona resistenza all'usura.Inoltre, il pneumatico ha una grande area di contatto a terra, bassa pressione dal suolo, distribuzione uniforme del carico e piccolo movimento di scorrimento sulla strada, rendendo il chilometraggio della ruota circa 50% più lungo di quello del pneumatico di bias.La vita di servizio completa degli pneumatici radiali è 50% a 100% superiore a quella dei normali pneumatici.Può essere utilizzato in superficie stradale generale per 100,000 chilometri, in buona superficie stradale per 140,000 chilometri, e in cattiva superficie stradale per circa 70,000 chilometri.

2.Gli pneumatici polari radiali hanno una bassa resistenza al rotolamento e possono risparmiare carburante 123456890 A causa del piccolo numero di pinze di travi radiali e della bassa attrito tra le pinze, la sua resistenza al rotolamento è 25% a 30% inferiore a quella di bias, che non solo migliora le prestazioni dinamiche dell'auto, ma anche migliora l'economia del carburante.In uso effettivo, il tasso di risparmio di carburante può raggiungere 6% a 8%, e con l'aumento della velocità del veicolo, l'effetto di risparmio di carburante è migliore.

3.Il pneumatico radiale ha una migliore resistenza all'abrasione 123456890 Le pinze di cinturino disposte in circonferenza dei pneumatici radiali rafforzano la corona e impediscono che il pneumatico venga allungato nella direzione circonferenziale, che riduce notevolmente l'attrito scorrevole tra il battistrada e la superficie stradale durante il processo di laminazione del pneumatico,e migliora in modo significativo la resistenza all’usura e la resistenza ai danni meccanici del battistrada.Rispetto ai pneumatici ordinari, la sua resistenza all'usura è migliorata da 30% a 70%.

4.Le prestazioni di aderenza dei pneumatici radiali sono buone 123456890 La carcassa dei pneumatici radiali è morbida, la quantità di affondamento è grande, la zona di contatto tra il battistrada e la superficie stradale è grande e la pressione di contatto è equamente distribuita.Allo stesso tempo, la corona di pneumatico è rigida, e lo slittamento della circonferenza del battistrada è piccolo.Quindi, il battistrada ha una buona presa sulla superficie stradale, che è 10% a 50% superiore a quella dei normali pneumatici.Allo stesso tempo, ha vantaggi di buone prestazioni di trazione e prestazioni fuoristrada, guida sicura e buone prestazioni di arrampicata.

5.Gli pneumatici polari radiali hanno una buona prestazione di assorbimento d'urto 123456890 ruote polari sono più morbide di pneumatici di bias, hanno una buona elasticità, e hanno buone proprietà di ammortizzazione, che possono migliorare la stabilità di guida e il comfort di guida dell'auto, e estendere la vita di servizio delle parti auto.I cordoni della carcass a di pneumatici radiali sono disposti in una disposizione meridiano, che è coerente con la direzione di deformazione dei pneumatici.Può effettivamente utilizzare la forza delle corde, in modo da ridurre il numero di pinze e la quantità di gomma.Rispetto ai pneumatici di struttura comuni, il numero di pinze è ridotto da 40% a 50%, la quantità di gomma può essere ridotta da 20%, e il peso del pneumatico può essere ridotto da 5% a 8%.La carcassa è sottile, morbida, stabile e confortevole da cavalcare e può ridurre i costi di usura meccanica e di manutenzione.

6.Gli pneumatici polari radiali hanno una bassa temperatura di pneumatico e una dissipazione rapida di calore

, poiché il numero di pinze di ruote radiali è piccolo e non c'è alcun effetto di taglio tra le pinze, le ruote radiali hanno un attrito più basso, una dissipazione più rapida del calore e un aumento più basso della temperatura rispetto alle ruote polari,che è utile per l'aumento della velocità del veicolo.La disposizione radiale dei cordoni della carcassa elimina il movimento di taglio tra le pinze dei pneumatici della struttura comune.Pertanto, il consumo di energia è basso e la produzione di calore è bassa.Inoltre, poiché il cordone della carcass a ha un piccolo numero di pinze, le pareti laterali sono sottili, il che facilita la dissipazione del calore.Pertanto, la temperatura di guida è 30% a 70% inferiore a quella dei normali pneumatici.

7.Il battistrada dei pneumatici radiali non è facile da forare e un pneumatico piatto è improbabile 123456890 Lo strato stabilizzante di pneumatici radiali è molto forte, in modo che la situazione come la foratura di pneumatici da chiodi, ecc., può essere approssimativamente ridotta a metà.Poiché la forza del cordone può essere completamente utilizzata, il pneumatico non è incline a sparare in condizioni difficili.

La debolezza degli pneumatici radiali è che le fessure sono facilmente generate nell'area di transizione tra il battistrada e la parete laterale e vicino al tallone, che richiede materiali elevati e tecnologia di produzione.E il costo di produzione è relativamente alto.Tuttavia, poiché i pneumatici radiali sono ovviamente superiori a quelli normali, le loro applicazioni stanno diventando sempre più comuni.